Piše se danas po Bruxellesu, Berlinu i Zagrebu o “transformaciji”, “NATO interoperabilnosti” i “modernizaciji oklopništva”, ali rat – taj stari profesor bez milosti – opet je pokazao da Excel tablice i PowerPoint prezentacije često vrijede manje od jednog tenka koji pali iz prve.
A upravo je to priča o hrvatskim M-84-kama: tenkovima koje je MORH godinama tretirao kao relikt jugoslavenske epohe, da bi se na kraju pokazalo kako su u ukrajinskom ratu ti strojevi postali možda i najbolji primjer da Balkan nikad nije znao cijeniti ono što ima.
U hrvatskim vojarnama M-84 dugo je bio promatran gotovo kao neugodan podsjetnik na JNA. U političkim salonima govorilo se o “zastarjeloj sovjetskoj filozofiji”, iako je M-84 zapravo bio više od običnog T-72. Bio je to jugoslavenski derivat s ozbiljnim domaćim modifikacijama: boljom elektronikom, kvalitetnijim sustavom upravljanja paljbom, snažnijim motorom i iznenađujuće dobrom optikom za tenk osamdesetih godina. Ukrajinci su to vrlo brzo shvatili.
Danas se hrvatski M-84A4 Snajper pojavljuje u sastavu ukrajinskih mehaniziranih brigada, a prve snimke s terena izazvale su popriličnu pozornost među analitičarima rata. Ukrajinci nisu dobili “golo” vozilo iz muzeja. Dobili su platformu koja je već prije modernizirana u Hrvatskoj, a potom dodatno prilagođena brutalnoj realnosti bojišta Donbasa i Zaporižja.
Na ukrajinskim M-84-kama danas se vide kavezi protiv FPV dronova, Kontakt-1 reaktivni oklop, dodatne zaštitne rešetke, sustavi elektroničkog ratovanja i improvizirana zaštita stražnjeg dijela kupole – upravo onoga mjesta gdje ruski Lanceti i FPV dronovi najčešće traže pogodak.
I tu dolazimo do paradoksa koji bi mogao biti tema kakvog televizijskog monologa: dok je hrvatska birokracija godinama gledala M-84 kao problem logistike i nostalgije, Ukrajinci su u njemu vidjeli ono što rat uvijek traži – pouzdan stroj koji se može brzo održavati, popravljati i slati natrag u vatru. Ukrajinski tenkisti posebno hvale automatizaciju i elektroniku hrvatskog M-84A4 Snajpera.
Za razliku od klasičnih sovjetskih T-72, hrvatska verzija ima sofisticiraniji sustav upravljanja paljbom, kvalitetnije dnevno-noćne ciljnike i stabilizaciju koja omogućava preciznu paljbu i u pokretu. U uvjetima današnjeg rata, gdje posada često ima nekoliko sekundi za reakciju prije nego ih otkrije dron ili protuoklopni tim, to nije luksuz nego pitanje života.
To nije nevažno. Rat u Ukrajini postao je industrijski rat iscrpljivanja, gdje često pobjeđuje ne onaj tko ima “najmodernije”, nego onaj tko može održavati tempo. Leopardi 2 i Challengeri pokazali su se smrtonosnima, ali i logistički zahtjevnima. Abramsi troše gorivo kao rafinerija u pokretu. M-84, nasuprot tome, koristi platformu koju Ukrajinci već desetljećima poznaju. Posade prelaze na njega gotovo instinktivno. Rezervni dijelovi postoje. Mehaničari ga razumiju. To je u ratu zlato.
A Hrvatska? Hrvatska je svoje oklopništvo praktički prepustila njemačkom obećanju Leoparda 2A8, koji će stizati godinama. U međuvremenu, Zagreb ostaje u čudnoj strateškoj praznini: riješio se dijela najboljih operativnih tenkova prije nego što je nova generacija stvarno stigla.
Naravno, politički argument postoji. Hrvatska ulazi dublje u NATO standardizaciju. Leopard 2A8 objektivno je superiorniji tenk. Nitko ozbiljan neće tvrditi da je M-84 tehnološki vrhunac 21. stoljeća.
Ali rat u Ukrajini razbio je mit da “stariji” sustavi automatski nemaju vrijednost. Naprotiv – pokazalo se da dobro održavan i inteligentno nadograđen tenk iz osamdesetih može biti itekako relevantan.U toj priči ima i nečeg gotovo simboličnog. M-84 je nastao u državi koje više nema. Sastavljan je u Đuri Đakoviću, razvijan kroz vojnu industriju koja je nekoć povezivala pola Jugoslavije. Hrvatska se odrekla tenka koji je, nakon svih političkih tranzicija, ideologija i generalskih reformi, na kraju svoju stvarnu vrijednost dokazao tek onda kada je opet počeo pravi rat.
M. Marković/Foto:morh
Rasprava koja se trebala održati 15. rujna 2026. nije održana. Nova je zakazana za 2.…
Josip Jurčević napustio je Klub zastupnika Mosta nakon što je stranka odlučila vratiti mu naziv…
Tomislav Horvatinčić, poduzetnik koji je pravomoćno osuđen zbog izazivanja pomorske nesreće u kojoj su poginuli…
Komentiraj