Vozači nisu jedini krivci za tragične prometne nesreće, četiri poginula u 24 nesreće na Vodičkoj obilaznici, koju od uvođenja 2017. zovu ‘cestom smrti’, pokazuje da su za stradanja itekako krivi i oni koji su osmislili rješenja koja u našim uvjetima dovode do niza tragičnih nesreća. Treba rekonstruirati i opasna cestovna mjesta, ali i projektne timove za njih!
PIŠE: dr. Željko Marušić, prometni stručnjak
Vozači nisu jedini krivci za tragične prometne nesreće, četiri poginula u 24 nesreće na Vodičkoj obilaznici, koju od uvođenja 2017. zovu ‘cestom smrti’, pokazuje da su za stradanja itekako krivi i oni koji su osmislili rješenja koja u našim uvjetima dovode do niza tragičnih nesreća. Treba rekonstruirati i opasna cestovna mjesta, ali i projektne timove za njih…
U Njemačkoj, Velikoj Britaniji, Švicarskoj, Švedskoj, Finskoj… dovoljni je imati pješački prijelaz i prethodno ograničenje brzine, za potpunu sigurnost na autocesti. Kod nas su takva rješenja ‘ruski rulet’ za pješake, posebice djecu i bez ‘ležećih policajaca’ nema dovoljne sigurnosti.
Vodička obilaznica, a i semaforizirano raskrižje državnih cesta D59 i D27, na kojem je od otvaranja 2011. bilo osam poginulih i 36 ozlijeđenih, izvedbom i signalizacijom bi bile dobre u zaleđu Züricha i Helsinkija, ali ne u području Vodica i Stankovaca. Isto vrijede i za kartaška pravila, koja vrijede u Londonu, a na ovim prostorima bi bila štetna i nepoštena.
Tako govori i onaj slavni vic o osobi iz središnjeg dijela bivše države, kojega je u pokeru jako ‘karta krenula’ kad je, u društvu otmjenih Britanaca, shvatio kako se ide na povjerenje i da je dovoljno kazati s kakvim se kartama raspolaže, ne i pokazati. To kod nas ne ide…
Aktivno nesigurne brze prometnice, bez ‘sigurnosne rezerve’ postaju nacionalni prometni problem. Takva su rješenja Vodička obilaznica, ‘ukleto’ križanje u Stankovcima, brza cesta Solin-Trogir, spojnica zagrebačke Radničke ceste na Domovinski most.
Riječ je prometnicama koje omogućavaju velike brzine, a ispresijecane su semaforiziranim raskrižjima. Takva prometna rješenja, koja nažalost pokazuju i stanje u našoj operativnoj prometnoj struci, ‘zovu smrt’. Nema sigurnosne redundancije (rezerve) i pogreška samo jednog vozača, kao u konkretnom slučaju, izaziva tragediju.
Brza spojnica Radničke ceste na Domovinski most zasad je sigurna, jer je policija intenzivno nadzire, mobilnim uređajima snima vozače u brzinskim prekršajima, trošeći goleme resurse u ljudima i tehnici, pa zbog toga ih manjka na drugim važnim mjestima.
Zbog toga je višestruko loše što imamo, za naše uvjete i vozačku kulturu aktivno nesigurna prometna rješenja bez sigurnosne rezerve, odnosno redundancije, koja su sigurna samo ako ih se intenzivno nadzire, inače su pogibeljna.
Trebalo je naći novca, a i pameti pa odmah denivelirati brzu cestu Trogir-Solin, tako je kompletno trebalo napraviti spojnicu zagrebačke Radničke ceste prema Domovinskom mostu i Velikoj Gorici, a na ostala opasna raskrižja, koja nisu većim dijelom godine intenzivno odterećena, poput Vodičke obilaznice i raskrižja državnih cesta u Stankovcima treba postavljati kružne tokove.
Veliki je problem i što se kod nas za tragične prometne nesreće kažnjavaju samo vozači, ne i oni koji osmišljavaju, izvode i odobravaju pogibeljna prometna rješenja. A struka je pokazala da se zamjenom nesigurnih prometnih rješenja sigurnima broj teških nesreća može smanjiti za više od 90 posto, a broj poginulih za 100 posto, na nulu!
Dakle, krivci za pogibeljna prometna rješenja trebaju dobiti ime i prezime, treba ih procesuirati, a prvenstveno maknuti s tako odgovornih stoga stručno zahtjevnih pozicija.
Foto:pxll
Google je izdao važno upozorenje za 1,8 milijardi korisnika Gmaila diljem svijeta te ukazao na…
Premijer Andrej Plenković rekao da predsjednik Zoran Milanović širi laži tvrdeći da će hrvatski vojnici…
Žalbeno vijeće Suda Bosne i Hercegovine odbilo je žalbu Milorada Dodika na odluku Središnjeg izbornog…
Komentiraj