Autocesta Zagreb – Split, tada nazvana Autocesta kralja Tomislava, godine 1972. proglašena je nacionalističkom pa je obustavljena njena gradnja, a novac preusmjeren na prugu Beograd -Bar.
Na hrvatskom Redditu /hreddit prije par dana se povela rasprava o Prostornom planu Socijalističke Republike Hrvatske za 2000. godinu, dokumentu koji je nastao u drugoj polovici 20. stoljeća i trebao usmjeravati dugoročni razvoj prostora, infrastrukture i prometnih sustava.
Objavljena karta i popratni materijali potaknuli su korisnike na analizu tadašnjih planerskih ambicija i njihovu usporedbu s današnjim stanjem.
Sudionici rasprave istaknuli su kako je riječ o ambicioznom i strateški zamišljenom dokumentu, koji je prostor Hrvatske promatrao u širem, regionalnom kontekstu. Posebna se pažnja posvetila prometnoj infrastrukturi, koja je u planu imala ključnu ulogu u gospodarskom i demografskom razvoju.
Među najčešće komentiranim elementima plana našle su se velike cestovne i autocestovne osi, uključujući pravce koji su trebali povezivati kontinentalni i obalni dio zemlje te jačati veze sa susjednim područjima.
Povezivanje Rijeke Splita i Zagreba
Korisnici su raspravljali o planiranim prometnicama prema Zagrebu, Splitu i istoku zemlje, pri čemu su neki naglašavali da bi takvi koridori znatno unaprijedili povezanost i smanjili regionalne razlike.
Posebnu pažnju izazvala je ideja velikih infrastrukturnih zahvata kroz zahtjevna područja, poput probijanja tunela kroz Velebit. Dok su pojedini komentatori takve projekte opisivali kao vizionarske i nužne za razvoj, drugi su isticali njihovu visoku cijenu i tehničku složenost, dovodeći u pitanje mogućnost njihove realizacije u tadašnjim gospodarskim okolnostima.
Prostorni plan SR Hrvatske za 2000. godinu
byu/Ok_Detail_1 inhreddit
U raspravi se često isticalo kako je tadašnji sustav prostornog planiranja bio obilježen dugoročnim razmišljanjem i snažnim oslanjanjem na struku. Mnogi korisnici uspoređivali su taj pristup s današnjim planiranjem, uz tvrdnje da se danas češće reagira kratkoročno, ovisno o političkim ciklusima i parcijalnim interesima, dok su nekadašnji planovi pokušavali obuhvatiti razvoj prostora kroz više desetljeća.
Iako se veći dio ideja iz Prostornog plana SR Hrvatske do 2000. godine nikada nije u potpunosti ostvario – ponajprije zbog političkih promjena, raspada države i novih ekonomskih okolnosti – rasprava na Redditu pokazuje da takvi dokumenti i danas pobuđuju interes javnosti.
Zanimljivo je ovdje za spomenuti da je 1972. godine Autocesta Zagreb – Split, tada nazvana Autocesta kralja Tomislava, proglašena nacionalističkom pa je obustavljena njena gradnja, a novac prikupljen za njenu gradnju (i na referendumu) preusmjeren na gradnju pruge Beograd -Bar.
Zanimljivo je to da autocestu Zagreb -Rijeka komunisti nisu smatrali nacionalizmom i tada izgrađena dionica Zagreb-Karlovac (prva autocesta u Jugoslaviji) vodila se kao dio autoceste Zagreb – Rijeka, a ne Zagreb-Split.
M.M. /Foto: Reddit
