Spajanje mosta u srijedu navečer pratili su i brojni građani s kopna te mnoštva brodica, barki i drugih plovila, a sve je ispraćeno velikim vatrometom.
Povijesni dan za Hrvatsku – postavljen je posljednji, 165. segment Pelješkog mosta dug 18 metara. Time je spojena konstrukcija dugoočekivanog mosta kojim će se hrvatski jug napokon povezati s ostatkom zemlje. Radovi se nastavljaju, a prva vozila od Komarne do Brijeste mogla bi proći na proljeće.
Duljina mosta od osi do osi upornjaka iznosi 2404 metra, ukupna duljina s upornjacima iznosi 2440 metara, a plovidbeni profil ispod mosta 200 puta 55 metara.
Glavni i odgovorni projektant Pelješkog mosta je Marjan Pipenbaher.
“Kad sam predložio ovo rješenje, on se odmah za ovo ugrijao. Nije to most kojim se samo premošćuje, nego most koji paše strukturom, stvarno paše prostoru i poštuje ovaj prostor”, rekao je Marjan Pipenbaher, glavni projektant Pelješkog mosta. Uz njega, koautor projekta je i Jure Radić.
Most je izgradio kineski konzorcij China Road and Bridge Corporation. Kinezi su dobili posao na natječaju 2018. godine, ponudivši 2,081 milijardu kuna bez PDV-a, s rokom dovršetka radova od 36 mjeseci.
Gradnja je službeno počela 31. srpnja 2018. godine, kada je izvođač uveden u radove. Očekuje se da će most s pristupnim cestama biti otvoren za promet u lipnju 2022. godine, prije početka glavne turističke sezone.
Vatromet za Pelješki most https://t.co/FQviJscJ4e pic.twitter.com/cfIRU17iNX
— HRT vijesti (@hrtvijesti) July 29, 2021
Most u brojkama – EU ga financira s 420 milijuna eura
Glavni i odgovorni projektant Pelješkog mosta je Marjan Pipenbaher. Izgradio ga je kineski konzorcij China Road and Bridge Corporation.
Kinezi su dobili posao na natječaju 2018. godine, ponudivši 2,081 milijardu kuna bez PDV-a, s rokom dovršetka radova od 36 mjeseci. Gradnja je službeno počela 31. srpnja 2018. godine, kada je izvođač uveden u radove. Očekuje se da će most s pristupnim cestama biti otvoren za promet u lipnju 2022. godine. Odluku o financiranju gradnje Vlada je donijela 2017. godine.
U svibnju 2013. godine studija koju je naručila Europska komisija pokazala je da je Pelješki most najbolje rješenje kako bi se povezao jug Hrvatske s ostatkom države. Pelješki most prva je od ukupno četiri faze projekta Cestovna povezanost s južnom Dalmacijom, za čije je sufinanciranje Europska komisija odobrila 357 milijuna eura bespovratnih sredstava ili 85 posto prihvatljivih troškova.
Naime ukupna vrijednost projekta je 526 milijuna eura s uključenim PDV-om, a vrijednost prihvatljivih troškova 420 milijuna eura, od čega se sredstvima EU-a sufinancira 85 posto, dakle 357 milijuna eura.
EU financira i popratnu infrastrukturu: pristupne ceste, tunele, dodatne mostove i vijadukte, kao i obilaznicu Stona.
M.M. /Foto: pxll
