Kupnja zrakoplova F-16 Barak od Izraela završena je priča. Izraelska delegacija u srijedu dokazi u Zagrebu nakon čega se očekuje da se na poništavanje ugovora i službeno stavi točka.
Prema tom ugovoru hrvatsko zrakoplovstvo trebalo je dobiti 12 višenamjenskih borbenih lovaca F-16 Barak: 10 zrakoplova F-16C i dva zrakoplova F-16D Block 30, starih 39 godina i moderniziranih izraelskom opremom.
Vezano za starost zrakoplova, o čemu se vrlo glasno govori u Hrvatskoj kao o “izraubovanim starim kantama”, spomenimo da je prosječna starost zrakoplova F-16 koje koristi američko zrakoplovstvo 28,5 godina.
Američke vlasti prodaju tih zrakoplova Hrvatskoj uvjetovali su uklanjanjem izraelske opreme i vraćanje u njihovo izvorno stanje kakvo su bili kada ih je američka vojska predala Izraelu. Hrvatska je tražili da budu onakvi kakvi su ponuđeni na natječaju pa posao nije realiziran.
U tom kontekstu važno je spomenuti da SAD nastavlja proizvodnju F-16, a prošlog ljeta Bahrein je naručio 16 novih zrakoplova F-16 Block 70 za što će platiti 1,12 milijardi dolara
Nakon potpisivanja ugovora s Bahreinom Lockheed Martin je raspisao i natječaj za izgradnju proizvodne linije i odlučeno je da će se F-16 proizvoditi u Greenvilleu, Južna Karolina. Pola godine kasnije proizvodna linija zrakoplova F-16 već je premještena, a u Greenvilleu će se proizvoditi samo novi model zrakoplova F-16 V, poznat i kao F-16 Block 70.
Iako nije “nevidljiv”, ovaj zrakoplov ima mnogo elemenata zrakoplova F-22 i F-35. U Lockheed Martinu navode da je motor moćniji od bilo koje verzije F-16, ima novi radar, a najveća prednost zrakoplova F-16V je da leti 12 000 sati, dok je radni vijek zrakoplova F-16 A /C/E bio 8 000 sati.
Zrakoplovsto SAD-a namjerava naručiti nekoliko stotina F-16 Block 70 kao zamijenu za inače izvanredne lovce presretače F-15 Eagle, ali su u prosjeku stari 42 godine.
Ono što bi za Hrvatsku moglo biti zanimljivo Lockheed Martin na svojim službenim stranicma navodi da se druge varijante F-16 mogu prilagoditi i modernizirati tako da postanu F-16 V, za što im treba odobrenje američkog Kongresa
Valentin Vasilescu, bivši pilot rumunjskog zrakoplovstva, a danas vojni analitičar, piše kako je kako je u tom kontekstu zanimljivo SAD-a za prodaju izraelskih F-16 Hrvatskoj.
Zamjena zrakoplova F-16 novim borbenim zrakoplovima F-35 etapno se provodi u Sjedinjenim Državama, Danskoj, Norveškoj, Izraelu i drugim državama pa je američkoj kompaniji cilj stare F-16 nadograditi prema standardima F-16 V i prodati ih Hrvatskoj.
Tajvan je već dobio odobrenje za modernizaciju 141 zrakoplova F-16 A / C u verziju F-16 V. Grčka je zainteresirana za preinaku svojih 85 zrakoplova F-16, a svojih 60 bi u američkim pogonima mogao nadograditi i Singapur, kao i Južna Koreja, koja ih ima 134. Naravno, sve zemlje prethodno moraju dobiti odobrenje američkog Kongresa.
Iako Lockheed Martin želi proizvoditi ili modernizirati zrakoplove F-16 do 2030 godine, on je u ovoj verziji vrlo skup i stoji gotovo kao F-35. Na primjer, za 14 zrakoplova F-16 V (Block 70/72) će Slovačka platiti 2,91 milijardu dolara.
Rumunjska je zainteresirana za kupnju 48 zrakoplova F-16, a svaka kupovina treba odobrenje američkog Kongresa.
Prema rumunjskom stručnjaku za vojno zrakoplovstvo, teško je pretpostaviti da će Lockheed Martin i dalje prihvaćati narudžbe novih F-16 i vjerojatnije će lobirati za da se stari dovedu u standarde zrakoplova F-16 V, zbog čega od Izraela i traži da skine svu svoju opremu s onih koji su trebali biti isporučeni.
“Rumunjska je od Portugala kupila 12 najstarijih zrakoplova F-16 A/B i platila ih više od 600 milijuna eura, bez zamjene motora ili radara. Što mislite, kolika je cijena da se svih 48 starih rumunjskih F-16 dovede u standard F-16 V?”, pita se Valentin Vasilescu.
Za usporedbu, Kina je kupila 24 ruskih zrakoplova Su-35, sa svim raspoloživim oružjima, koje je platila 2,4 milijarde dolara.
Čitajući između redove tekstove koji dolaze iz SAD-a pa i one na službenim stranicama Lockheed Martina te izjave američkih dužnosnika, Hrvatskoj je ponuđeno konkretno rješenje nabave zrakoplova. Pitanje je samo koliko će nas to koštati.
Marko Marković/Foto:press
